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工商時報【諶悠文】
墨西哥市曾經是世界上空氣汙染最嚴重的城市之一，經過整治，已重見藍天。但最近又陷入空氣汙染危機，政府祭出限制汽車上路等措施，力求改善空汙。
■Until now. The city has registered only 20 clean days so far this year. On all the other days, particulates and ozone rose above the governments limit.
1980年代末期，墨西哥首都墨西哥市是世上空氣汙染最嚴重的地區之一，傳說空氣髒到連樹上的鳥兒都會哀鳴墜地而死。後來墨西哥當局關閉大型煉油廠，把重工業趕出城，要求銷售無鉛汽油，鼓勵民眾購買低汙染汽車，空汙開始改善，鳥兒又在樹上歡唱。
但現在墨西哥市又籠罩在霧霾中。今年迄今只有20天是藍天，其他日子空氣中的懸浮微粒和臭氧濃度都超標。為何空汙又回來？主因就是民眾不再重視這個問題。
空汙防治措施停擺
諾貝爾化學獎得主莫利納（Mario J. Molina）說：「只要民眾不抱怨、不關注，政府便不會優先處理。」
因沒有急迫感，原本已見成效的防制空汙措施叫停。譬如，聯邦政府遲遲未提高新車排放汙染物標準。
進入2000年代，雖然降低了主要汙染物濃度，但過去10年，臭氧和懸浮微粒仍居高不下，甚至有所增加。
今年4月，區域環境委員會大幅降低進入環境緊急狀態的空氣汙染物濃度標準，以迫使外界正視空汙問題。
突然間，到處都在談空汙。每天下午，電台每小時播報還差多少數值進入空汙緊急狀態。報紙頭版刊登市區瀰漫灰黃色霧霾的城市景觀相片。推特（Twitter）上，司機張貼「烏賊車」的照片。
坊間傳聞墨西哥政府從中國進口黑油，有關官員迅速否認。空汙嚴重讓當局祭出緊急措施，將施行到月底雨季來臨。
每天當地約有20％的汽車被禁止上路。自3月以來，環境委員會已8次宣布進入空汙緊急狀態，並實施特別管制措施，包括減少40％的汽車上路。
在廢氣排放檢測站等候的駕駛人表示，他們承擔了所有責任。50歲的刑事辯護律師艾亞拉說：「把汽車留在家中絕對無法解決問題。」
58歲的德拉羅薩不住城內，但為探親，需要廢氣檢測貼紙。他認為，政府想賺更多的錢，「減少200萬汽車上路，而空氣汙染依然持續。」
46歲的普莉耶歌說，設自行車道把汽車限縮成一道，「這是什麼策略？」她指責主管機關做一套，明天又做另一套！
用車需求大 政策難行
民眾為何要有車，看看維娜歌絲每天通勤狀況，便能理解。她每活動天早上6點15分離開墨西哥州特拉爾內潘特拉北郊的父母家，轉兩趟車，搭「超擁擠」的地鐵，出站後再轉乘巴士，9點才能抵達上班地點。
維娜歌絲說，一天要花那麼的時間在交通上，真令人沮喪，她說：「那些時間我本來可以做別的事。」
約850萬人住在墨西哥市，其他1,150萬人住在首都地區的綿延帶，從門禁社區到貧民窟都有。無論貧富階級，他們離工作地點都很遠。只要負擔得起，家家戶戶一定會買車。
馬里歐莫利納中心估計，現有逾5萬輛汽車在首都地區。
墨西哥市長曼瑟拉（Miguel Angel Mancera）說，舊法規禁止在城內蓋低收入住宅，想要住在城裡的人卻無法居住。
城市規畫專家馬丁尼斯（Leonardo Martinez Flores）說，不只是住房問題，整個城市必須重新規畫，如果不處理城市結構問題，投資多少錢在公共運輸都沒用。
墨西哥聯邦和地方政府最近宣布新的廢氣排放檢測規定，首次適用於卡車和公共汽車。汽車將不再自動停駛，但排放檢測將更加嚴格。
墨西哥市已承諾將安裝新的感應器，一旦偵測到「烏賊車」，警方要求停車並拖吊。
市長曼瑟拉承諾，新措施將使整個城市煥然一新，還提議取締工業空氣汙染物排放，並限制汙染計程車和送貨車輛。
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